成都到自贡物流 安全省心

运输即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。


运输首先作为“*三利润源”而引起重视的，所谓*三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业**利润源来自企业销售额的增加，*二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业*三利润源。在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的**个转折。


货物运输运价的构成


发到基价，运行基价构成，货物运输杂费零担货物年车运价=每吨运价×计费重量整车货物每吨运价=发到基价＋运行基价×运价里程集装箱货物每箱运价=发到基价＋运行基价×运价里程


货物运输的实质及其作用


现在，许多人都知道运输重要，应该重视。那么为什么重要，货物运输的实质是什么?究竟起什么作用呢?本讲就来谈谈这个问题。


前面讲到过，运输是物质资料，包括原材料的物理性移动，是从供应者到使用者的运输、包装、保管、装卸搬运、流通加工、配送以及信息传递的过程，这就是说活动本身一般并不创造产品价值，只创造附加价值。这样一讲，货物运输是不是多余的了呢?答案无疑是否定的。为什么?因为任何产品都不可能生产出来，不经过搬运装卸、包装、运输、保管就立即消费，充其量可以节省货物运输七大环节中的一个或两个。所以说，既然货物运输是一个不可省略或者说不可跨越的过程，而且，随着这个过程的发生，就会产生费用、时间、距离以及人力、、能源、环境等一系列问题。人们只有客观地认识这些问题，正确地对待、科学地解决好这些问题，才是惟一的正确态度和选择。笼统地说，货物运输的实质和作用主要表现在以下七个方面。


一、保值


货物运输有保值作用。也就是说，任何产品从生产出来到较终消费，都必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中，都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的货物运输活动。在这个过程中，产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。货物运输的使命就是防止上述现象的发生，保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量，起到产品的保值作用，即保护产品的存在价值，使该产品在到达消费者时使用价值不变。


二、节约


搞好运输，能够节约自然、人力和能源，同时也能够节约费用。比如，集装箱化运输，可以简化商品包装，节省大量包装用纸和木材；实现机械化装卸作业，仓库保管自动化，能节省大量作业人员，大幅度降低人员开支。重视货物运输可节约费用的事例比比皆是。被称为中国货物运输管理觉醒**人的海尔企业集团，加强运输管理，建设起现代化的国际自动化货物运输中心，一年时间将库存占压资金和采购资金，从15亿元降低到7亿元，节省了8亿元开支。


三、缩短距离货物运输可以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔，这自然也是货物运输的实质。现代化的货物运输在缩短距离方面的例证不胜枚举。在可以买到**的新鲜水果，全国各地的水果也常年不断；邮政部门改善了货物运输，使信件大大缩短了时间距离，全国快递两天内就到美国联邦快递，能做到隔天送达亚洲15个城市；日本的配送

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铁路货物运输是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式。这里将重点介绍铁路货物运输的设备和设施，包括铁路线路、铁路机车、铁路车辆、车站、铁路信号和通信设备等，以及相关的技术。


一、铁路线路


铁路线路（简称线路）是铁路列车运行的基础，起着承受列车巨大质量、引导列车运行方向等作用。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成的一个整体工程结构物。铁路线路各组成部分既有自己的特性和功能，又互相依存、影响，共同工作。


二、铁路机车


铁路机车是牵引客、货列车和在车站进行调车作业的基本动力，其本身不载旅客或货物。机车按用途分有：速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调节机车。按原动力的不同铁路机车可分为内燃机车、电力机车以及蒸汽机车。


三、铁路车辆


铁路车辆是装运货物、运送旅客的运载工具。它没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引，才能完成客货运输任务。


铁路车辆根据运输的需要，可分为客车、货车两大类。


一、货车的结构和分类


货车是指以运输货物为主要目的的铁道车辆。在特殊情况下，个别货车也用来运送旅客或兵员。有些铁路车辆并不直接参加铁路货物运输，而是用于铁路线路施工，桥梁架设、轨道衡检测等特殊用途，但这些车辆也归于货车类。


1．货车的结构


铁路货车由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装等部分组成。


（1）车体。车体是装载货物的部分，由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。底架是车体的基础，是基本的承载部件，底架由各种纵向和横向梁件及地板组成。


（2）转向架。转向架的作用是支承车体，并引导车辆沿轨道行驶，同时承受来自车体及线路的各种载荷。较常见的转向架是二轴转向架，此外还有三轴、四轴和五轴等多轴转向架。早期的二轴货车没有转向架，其基本走行部件是轮对。


（3）制动装置。制动装置是使列车减速、停车和保证列车安全运行不可缺少的装置。


（4）车钩、缓冲装置。车辆的连接装置多为各种形式的自动车钩，车钩后部的钩尾框中装有缓冲器。车钩起货车间的连接与分解作用，缓冲器起减轻列车纵向冲动的作用。


2．货车的分类


由于铁路货物运输的货物千差万别，相应地货车也就多种多样。按适应范围大小，货车可分为通用货车和**货车；按适用轨距不同，货车可分为准轨货车和米轨货车；通常则按货车结构和所运货物的种类不同，把货车分为如下几类：


（1）敞车。敞车没有车顶，其车体四周有较高的端墙与侧墙，它们与地板共同构成装置空间。主要装运煤矿、矿石、砂、木材、钢材等不怕日晒、雨淋的货物；货物上盖上防水篷布可代替棚车运送怕湿货物。敞车的侧墙参与承载。


（2）棚车。具有车顶、侧墙、端墙，并设有窗和滑门的车辆。主要承运粮食、食品、日用工业品等怕晒、怕湿货物和贵重物品，必要时还可运送人员和马匹。


（3）平车。无车顶和端、侧墙，或者具有可以放倒的侧板和端板，平车为单纯的底架承载结构。可装运大型建筑材料，压延钢材、汽车、拖拉机及*装备。低边平车还可装运矿石、煤炭等货物。


（4）罐车。罐车的车