成都到天津物流 设备齐全

运输即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。


运输首先作为“*三利润源”而引起重视的，所谓*三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业**利润源来自企业销售额的增加，*二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业*三利润源。在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的**个转折。


货物运输运价的构成


发到基价，运行基价构成，货物运输杂费零担货物年车运价=每吨运价×计费重量整车货物每吨运价=发到基价＋运行基价×运价里程集装箱货物每箱运价=发到基价＋运行基价×运价里程


货物运输的实质及其作用


现在，许多人都知道运输重要，应该重视。那么为什么重要，货物运输的实质是什么?究竟起什么作用呢?本讲就来谈谈这个问题。


前面讲到过，运输是物质资料，包括原材料的物理性移动，是从供应者到使用者的运输、包装、保管、装卸搬运、流通加工、配送以及信息传递的过程，这就是说活动本身一般并不创造产品价值，只创造附加价值。这样一讲，货物运输是不是多余的了呢?答案无疑是否定的。为什么?因为任何产品都不可能生产出来，不经过搬运装卸、包装、运输、保管就立即消费，充其量可以节省货物运输七大环节中的一个或两个。所以说，既然货物运输是一个不可省略或者说不可跨越的过程，而且，随着这个过程的发生，就会产生费用、时间、距离以及人力、、能源、环境等一系列问题。人们只有客观地认识这些问题，正确地对待、科学地解决好这些问题，才是惟一的正确态度和选择。笼统地说，货物运输的实质和作用主要表现在以下七个方面。


一、保值


货物运输有保值作用。也就是说，任何产品从生产出来到较终消费，都必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中，都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的货物运输活动。在这个过程中，产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。货物运输的使命就是防止上述现象的发生，保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量，起到产品的保值作用，即保护产品的存在价值，使该产品在到达消费者时使用价值不变。


二、节约


搞好运输，能够节约自然、人力和能源，同时也能够节约费用。比如，集装箱化运输，可以简化商品包装，节省大量包装用纸和木材；实现机械化装卸作业，仓库保管自动化，能节省大量作业人员，大幅度降低人员开支。重视货物运输可节约费用的事例比比皆是。被称为中国货物运输管理觉醒**人的海尔企业集团，加强运输管理，建设起现代化的国际自动化货物运输中心，一年时间将库存占压资金和采购资金，从15亿元降低到7亿元，节省了8亿元开支。


三、缩短距离货物运输可以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔，这自然也是货物运输的实质。现代化的货物运输在缩短距离方面的例证不胜枚举。在可以买到**的新鲜水果，全国各地的水果也常年不断；邮政部门改善了货物运输，使信件大大缩短了时间距离，全国快递两天内就到美国联邦快递，能做到隔天送达亚洲15个城市；日本的配送
货物运输险涉及的费用


海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的*三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但以总和不**过货物险保险金额为限。


货物运输险涉及的损失


海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。


A.全部损失


全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和**过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。


B.部分损失

不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。



在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算（Adjustment）。


不具有共同海损性质，巨未达到全损程度的损失，称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。


按照货物险保险条例，不论担保何种货运险险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交'委付通知。把残余标的物的所有权交付保险人，经保险人接受后，可按全损得到赔偿。
成都速成物流公司==每天发车==速成物流==每天发车 关于我们：
1、我公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务；
2、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进；
3、成都市鑫晨物流建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务；
统一的车辆管理，定时的车辆维护，保证运输时间；
5、建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供较好的保护和服务；
健全的财务管理，合法的运输制度，保证帐目一致；
先进的电子管理，GPRS跟踪系统，保证货物安全
8,较适合的运输工具，较便利的联合运输，较短的运输距离，较合理的包装，较少的仓储，较短的时间，较快的信息，较佳的服务 。

铁路整车运输：托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输的形式，则均按整车条件运输。
铁路零担运输：托运一批次货物数量较少时，装不足或占用一节火车车皮（或一辆运输汽车）进行运输，在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。
运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。按零担托运的货物，一件体积较小不得小于0.02立方米（件重10公斤以上除外），每批不得**过300件。
铁路集装箱运输：随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱**列车，双层集装箱列车。
中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。按箱型分有1吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。
铁路各货运站的营业办理限制不尽相同，应注意查询。

02、关于货运计划
货运计划：货运计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排，是托运人与承运人之间关于货物运输的合同。铁路目前仍实行计划运输，所有铁路运输的整车货物必须纳入货运计划。
货运计划分类订单：货运计划分为2种：集中审批（原计划内）和随时审批（原计划外）。整车货物运输由托运人提出订单，零担、集装箱订单由车站提出。
订单是货物运输合同的组成部分，能够核准的次月货源应力争在当月的19日前向发站提出订单，以便铁路纳入集中审批。纳入集中审批的较大优势是将次月铁路限制口对发货的影响程度降到较低。
03、关于货运计费
货运计费：货运运输费用包括主业收费及其他收费。主业收费包括货物运费及杂费，运费按品名（运价号）及里程确定，杂费按实际发生核收。铁路货物运输费用的收费项目及收费标准在车站营业场所均有公告。
货运收费不允许使用非正规收据核收，截留运输费用是违法犯罪行为。为方便企业货主，各货运站已实行一个窗口、一张支票、一次结算，相对固定的发收货人也可采用预交户的形式结算。
04、关于保价运输
保价运输：保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人声明货物价值为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。
保价计费作用：货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。绝大部分货物的保价费率在1‰-4‰之间。
按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。保价费支出仅是全部运输费用中的一小部分，当运输的物品发生丢失短少等意外情况时，保价运输是维护正当权益的较佳选择。
保价运输与不保价运输、足额保价与不足额保价，在货运事故处理时均有较大差异。
05、关于发货时的注意事项

注意事项


1）您填写的货物运单是您与铁路签订的运输合同，运单内容填写的准确性对到站及时向您发出催领通知有很大的帮助。

2）运单中收货人名称的填写十分重要，收货人是个人的应与本人的身份证姓名相吻合，收货人是单位的应与公章及单位全称相吻合。
3）您填写的领货凭证内容应与运单填写内容一致，避免给您造成不必要的麻烦。领货凭证应妥善保管，它是收货人在到站领取货物的重要凭证，一旦丢失会给收货人在到站的交付手续增添很多麻烦。
4）发货切忌匿报品名及**重，铁路部门一旦发现除补收运费差额，还要核收违约金，如造成行车事故还要追究有关人的法律责任。
06、关于到货时的注意事项
1）货物发出后

铁路货物运输是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式。这里将重点介绍铁路货物运输的设备和设施，包括铁路线路、铁路机车、铁路车辆、车站、铁路信号和通信设备等，以及相关的技术。


一、铁路线路


铁路线路（简称线路）是铁路列车运行的基础，起着承受列车巨大质量、引导列车运行方向等作用。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成的一个整体工程结构物。铁路线路各组成部分既有自己的特性和功能，又互相依存、影响，共同工作。


二、铁路机车


铁路机车是牵引客、货列车和在车站进行调车作业的基本动力，其本身不载旅客或货物。机车按用途分有：速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调节机车。按原动力的不同铁路机车可分为内燃机车、电力机车以及蒸汽机车。


三、铁路车辆


铁路车辆是装运货物、运送旅客的运载工具。它没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引，才能完成客货运输任务。


铁路车辆根据运输的需要，可分为客车、货车两大类。


一、货车的结构和分类


货车是指以运输货物为主要目的的铁道车辆。在特殊情况下，个别货车也用来运送旅客或兵员。有些铁路车辆并不直接参加铁路货物运输，而是用于铁路线路施工，桥梁架设、轨道衡检测等特殊用途，但这些车辆也归于货车类。


1．货车的结构


铁路货车由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装等部分组成。


（1）车体。车体是装载货物的部分，由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。底架是车体的基础，是基本的承载部件，底架由各种纵向和横向梁件及地板组成。


（2）转向架。转向架的作用是支承车体，并引导车辆沿轨道行驶，同时承受来自车体及线路的各种载荷。较常见的转向架是二轴转向架，此外还有三轴、四轴和五轴等多轴转向架。早期的二轴货车没有转向架，其基本走行部件是轮对。


（3）制动装置。制动装置是使列车减速、停车和保证列车安全运行不可缺少的装置。


（4）车钩、缓冲装置。车辆的连接装置多为各种形式的自动车钩，车钩后部的钩尾框中装有缓冲器。车钩起货车间的连接与分解作用，缓冲器起减轻列车纵向冲动的作用。


2．货车的分类


由于铁路货物运输的货物千差万别，相应地货车也就多种多样。按适应范围大小，货车可分为通用货车和**货车；按适用轨距不同，货车可分为准轨货车和米轨货车；通常则按货车结构和所运货物的种类不同，把货车分为如下几类：


（1）敞车。敞车没有车顶，其车体四周有较高的端墙与侧墙，它们与地板共同构成装置空间。主要装运煤矿、矿石、砂、木材、钢材等不怕日晒、雨淋的货物；货物上盖上防水篷布可代替棚车运送怕湿货物。敞车的侧墙参与承载。


（2）棚车。具有车顶、侧墙、端墙，并设有窗和滑门的车辆。主要承运粮食、食品、日用工业品等怕晒、怕湿货物和贵重物品，必要时还可运送人员和马匹。


（3）平车。无车顶和端、侧墙，或者具有可以放倒的侧板和端板，平车为单纯的底架承载结构。可装运大型建筑材料，压延钢材、汽车、拖拉机及*装备。低边平车还可装运矿石、煤炭等货物。


（4）罐车。罐车的车

货物运输保险是以运输过程中各种货物作为保险标的保险。当发货人或其他相关利益方有购买货物运输保险的需要时，货物运输保险怎么投保？
二、选择所需使用的条款。


（一）进出口货运险：


1.海洋运输货物保险条款、战争险条款、**险条款


2.陆上运输货物保险条款、战争险条款、**险条款


3.航空运输货物保险条款、战争险条款、**险条款


4.邮包险条款、战争险条款


5.海洋运输冷藏货物保险条款


6.活牲畜、家禽的海上、陆上、航空运输保险条款


7.ICC（A）、（B）、（C）及战争险、**险条款（英国伦敦协会条款）


（二）中国国内货运险：


1.中国国内水路、陆路货物运输保险条款


2.中国国内铁路货物运输保险条款


3.中国国内公路货物运输保险条款


4.中国国内水路货物运输保险条款


5.中国国内航空货物运输保险条款


三、填写投保单。


如为进出口业务，须提供信用证、提单、发票、装箱单、起运通知等资料，并进行风险评估，投保单填写内容包括：保险标的的名称，保险标的的包装情况，保险标的的重量，保险标的的数量，承保险别，使用条款，运输工具，如船舶、火车、汽车、飞机等，其中，如果船舶运输，散装货物须提供船舶的名称、船龄、船级等资料，运输方式如是否集装箱运输、集装箱拼箱运输、散货、件杂货等情况。


四、确定保险金额。


进出口货运险一般按照发票价格加成10%。中国国内货运险的保险金额按照保险价值确定或由保险双方协商确定。保险价值按货价或货价加运杂费确定。若一张投保单投保不同单价、不同品名的货物时，保险金额应分别列明，必要时，填写投保清单，同时填写保险金额总计。

将根据承保的货物的性质，承载货物的船舶，承保货物的装载与包装情况，承保货物航程及起运港（地）及目的港（地）的管理情况等各类情况制定费率。


六、免赔条件。


根据承保的货物的性质、包装、船舶、的管理好坏，设定免赔率。


七、缮制保单。


在投保人支付保费后，出具保单将按照信用证要求出具保单。


以上就是货物运输保险怎么投保，货运险投保流程的相关介绍，希望可以帮助大家更好的了解货运保险。
货物运输保险条款认真读


“消费者在投保货运险之**定要认真阅列明的责发生纠纷，往往就在这一部分。


怎样理解基本险和附加险的关系


货物运输保险的险别分为基本险和附加险。所谓基本险是指可以单独投保和承保的险别。所谓附加险是指不能单独投保和承保的险别,投保人只能在投保基本险的基础上,根据自己的需要选择加以投保。如果附加险的条款和基本险条款发生抵触,对抵触之处的解释以附加险条款为准:如果附加险条款未作规定,则以基本险条款为准。


买熟人的保险也要读懂货物运输保险条款


一些保险业务员乐于向周围的亲戚朋友推销保险。很多人也是碍于熟人的情面购买了“人情保单”，但事后不少人会发现自己买的保单跟自己的想像不大一样，一系列的问题便会产生。


很多人也是碍于熟人的情面，或者过分听信了有关保险好处的描述，却并没有认真阅读保险条款，一些重要的保险责任和免责条款也从不知晓。其实，保险是一种特殊商品，只能根据需要购买，不能碍于情面购买根本不需要的保险，或者为了照顾情面而只买象征性的一点，却远不能满足真正出险后的需要，成为事实上的“鸡肋”保险。*的建议是，无论通过什么人买保险，都要先读懂保险条款再签合同交钱。


5步教您读懂货物运输保险合同

买过运输保险的人，或多或少都有这样的感受：难以在短时间内看完冗长的货物运输保险条款，一些表述太过专业的条款更是让人难以理解。其实，我们在看保险合同时，主要看以下几方面内容，一般就能把握住保单的要点：



首先，必须核实保险合同上可填写的内容。如合同中的投保人、被保人和受益人的姓名等是否有误；险种与保险金额、每期保费是否与你的要求相一致等。


其次，阅读货物运输保险条款在哪些情况下须理赔或如何给付保险金。
*四，看合同中的名词注释。此项内容是保险**名称的正式的、统一的、具有法律效力的解释。


在何种情况下可行使合同解除权。从目**旦发生赔付，即依据该条款开出“除外责任书”。

成都速成物流公司，-，成都速成物流专线。，，成都速成物流有限公司。
准时到達。安全快捷。成都速成物流公司、 -、成都速成物流专线、，，蒋先生。整車〓零擔〓物流配載〓成都速成物流有限公司。
准时〓守信〓（蒋经理、，、承接成都周边到全国各地整车零担公路运输业务，
所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。该专业开设主要课程有：物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。
随着、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,**经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供**的服务。
现代物流发展尚处于起步阶段，配送体系不健全，但随着电子商务的普及，物流市场潜力和发展前景十分广阔。要根据进口和出口的不同类型货物，仔细分析行情，为了保持**的成本费用，必须在货物质量、采购、资产管理、运输服务和其它因素之间，**权衡利弊，也就是说，在商业关系中，双方为了达成协议，各以一定的权益退让，换取对方同等的权益退让，最后才能在采购的时候达成连客户业也觉得情有可原、成本*廉的成交价。在采购的过程中，必须看到，运输模式，包装要求和产品资源地理位置的选择对于交货成本的降低是非常重要的。当然还有仓储和生产基地的远近等因素也会影响到交货成本。对于生产厂商和客户自己的货物搬运也可以用同样方法进行分析研究。