成都到蚌埠物流 一站式物流解决方案

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运输价格即货物运输和旅客运输价格。简称运价。国民经济价格体系的一个组成部分。


货物运输价格种类


运输价格按运输方式的不同，可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价；按货物运载方式和要求的目的不同，可以分为整车运价和零担运价；按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价;根据国民经济决策和方针政策的需要,有特定运价、优待运价等。此外，依据运输特点和条件的不同，还有联运运价、专程运价、特种货物运价，以及区域运价等等。


货物运输价格特点


运输业是独立的物质生产部门之一，但它不生产有形产品，其生产活动只是使旅客或货物发生空间位移，其生产过程与消费过程是同一过程。这使运输价格不同于一般业产品的价格，其特点是：①在价格构成中包括了距离、重量等因素，其计算单位是吨公里运价或人公里运价（吨海里运价或人海里运价）；②只有销售价格一种形式；③随所运货物种类、选择的运输方式和运输距离不同而制定不同的运价。


运输成本


货物运输价格由运输成本、税金与利润构成。运输成本是制定货物运输价格的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本；民航除计算各种机型成本外，还计算专业飞行成本。合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用。


货物运输价格水平的高低，对国民经济其他部门的发展影响很大。特别是货物运输价格的高低，直接关系到业产品的生产和经营费用。如果生产地点远离原料基地，远离销售市场，运输费用就得增加，从而使产品价格升高，使生产者在市场竞争中处于不利地位。


不同社会制度下的运价


在英、美等西方国家，运输价格又是运输业内部和企业相互间竞争的手段。在公路运输尚未充分发展时期，铁路运价在一定条件下是以垄断价格出现的。铁路企业为了谋求本身较大利润，提出按货物负担能力订价，即依据所运货物价格的高低或所运货物发送与到达地区的物价差价来确定运价。随着公路运输的发展，铁路为了同公路竞争，在短距离运输上降低运价，并按货物种类和运输距离等不同运输条件制定差别运价。随着通货膨胀与运输市场竞争加剧，有些西方国家制定运价由原来受到国家干预控制逐渐改为随物价、市场条件变化由国家或企业制定浮动运价。


在社会主义条件下，国营运输企业运价是国家计划运输价格。国家以运输价值为基础，有计划地运用运价与运输价值的背离，区别不同的运输条件制定差别运价，以此发挥运价在促进生产力合理布局、业生产的发展、组织合理运输、经济利用各种运输工具等方面的经济杠杆作用。社会主义运价的特征是：在全国或在一定地区范围内运价基本统一，并在一定时间内保持相对稳定，从而有利于国民经济有计划按比例的发展。

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3、承接整车、零担业务
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1.根据铁路局哈铁货电[2014]*123号电报的请求，大杨树、甘河、克一河、呼中、、、通北、宝泉岭、、福利屯、建三江、、站自即日起开办零担货物运输业务。


2.根据铁路局京铁货电[2014]349号电报的请求，因、庙城、大红门站货场改造施工，影响、庙城、大红门站站内货物发到作业，自2014年2月15日起至2014年4月30日止，站站内停止办理货物发到业务，庙城站站内停止办理货物发到业务(军运物资除外)，大红门站站内停止办理货物发到业务(军运物资、集装箱除外)。


3.根据铁路局郑铁货营函[2014]49号文的请求，因至城际铁路建设施工，影响寨站货物发到作业，自2014年2月1日至2014年3月31日止，寨站站内停止办理货物发到业务(路料除外)，与寨站接轨的中储寨仓库**线停止办理货物发到业务。


4.根据铁路局上铁货函[2014]174号文的请求，因站货物改造施工，影响站站内单件重量**过2t货物发到作业，自2014年2月20日起至2014年6月30日止，站站内停止办理单件重量**过2t广铁货电[2014]69号电报的请求,因与北站接轨的*储备粮直属库**铁路站台、仓库改造施工,影响该**铁路货物发到作业,自2014年2月10日起至2014年12月31日止,与北站接轨的*储备粮直属库**铁路停止办理货物发到业务。


6.根据铁路局昆铁货营广通**线门吊拆除、、影响该**线单件重量**过1t货物发到作业，自2014年2月广通**线停止办理单件重量**过1t货运输局

在明确投保货物的投保金额，并根提供投保货物的有关单证以及检验证明，办理货物运输险的投签发保险单接受投保的重要依据。投保人应详实、清楚地填写投保单的各项。


2.被保险人栏目要按保险利益的实际有关人称谓的全称填写。因为保险是否有效，同被保险人保险利益直接有关。买方为被保险人则保险责任从货物装上船才开始；反之，卖方为被保险人则保险自保单载明起运地运出时开始。


3.货物名称应填写具体名称，一般不要笼统填写。标记，应与提单上所载的标记一致，特别要同刷在货物外包装上的实际标记符号相同。包装数量，要将包装的性质如箱、包、件、捆及数量都写清楚。


4.保险金额，一般按照发票金额10%加成计算，加成比例不得**过30%；国内水路、陆路货物运输可按发票金额或发票金额加运费投保。


5.运输工具，如是轮船运输，应写明船名，需转运的也要写明确；如是火车、汽车或航空运输的，仅写明火车、汽车牌号或空运（或航班号）即可。联运的较好写明联运方式。


6.开航日期，有确切日期，要填写具体日期；无确切日期则填上约于X月X日。


7.提单或运单号码，航程或路程应按实际填写。


8.承保险别，要将需要投保的险别明确填写清楚，如有附加险别或与保险人有其他特别约定的也要在此栏注明。


9.货运险投保日期，应在船舶开航或运输工具开行之前。


在填写货运险投保单时还应注意，投保的险别、币值与其他条件必须与销售合同、信用证上所列保险条件一致；投保后发现投保项目有错漏，要及时向保险人申请批改，否则在发生损失后发现与货运险投保单所填情况不符，将影响保险人及时、准确的理赔。对于特殊的货物，投保人要根据保险人的要求，提供货物的有关单证（如发票、提单复印件）及必须的检验证书。
货运什么较重要呢，就是安全、放心、方便快捷，这几点是较为重要的，只有运输的安全并不多。这个时候服务质量就成了行业决胜的先决条件！只有货物的安全**，那么顾客就会非常的放心，价格多少并不是太大问题。这个是必然的，只有信誉好，能够稳重求快，那就更好了。据专业人士了解到，现在我国的物流市场并不能达到非常好的效果，从一些网上购物上就能看的出能够做的非常的好。