物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加
技术装备条件明显改善,信息技术广泛应用,大多数物流企业建立了管理信息系统,物流信息平台建设快速推进,物联网、云计算等现代信息技术开始应用,装卸搬运、分拣包装、加工配送等**物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术*推广。
基础设施网络日趋完善,截至2013年底,全国铁路营业里程10.3万公里,其中高速铁路1.1万公里;全国公路总里程达到435.6万公里,其中高速公路10.45万公里;内河航道通航里程12.59万公里,其中三级及以上高等级航道1.02万公里;全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个,其中沿海港口1607个、内河港口394个;全国民用运输机场193个,2012年全国营业性库房面积约13亿平方米,各种类型的物流园区754个。
发展环境不断优化,“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,国1务1院印发《物流业调整和振兴规划》,并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施,有关部门和地方**出台了一系列专项规划和配套措施,社会物流统计制度日趋完善,标准化工作有序推进,人才培养工作进一步加强,物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。
加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点;二是专业化物流企业开始涌现
贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比较适合的物流公司;网上物流致力把世界范围内较大数量
物流管理强调运用系统方法解决问题,现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成,各环节原本都有各自的功能、利益和观念,系统方法就是利用现代管理方法和现代技术,使各个环节共享总体信息,把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理,以使系统能够在尽可能低的总成本条件下,提供有竞争优势的客户服务。
系统方法认为,货物运输系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加,系统方法意味着,对于出现的某一个方面的问题,要对全部的影响因素进行分析和评价,从这一思想出发,物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的较低成本,因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向,存在着交替易损的关系,比如过分强调包装材料的节约,就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升,因此,系统方法强调要进行总成本分析,以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析,以达到总成本较低,同时满足既定的客户服务水平的目的。
通过互联网,物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到,能够在全国乃至世界范围内拓展业务